許多公司在公共場合支持綠色政策，然而私下追求的目標卻截然相反，豐田卻將這種現象改變過來。其他汽車制造商向媒體宣傳對電動汽車的熱情，然而卻向顧客推銷耗油SUV。豐田的領導人員公開反對電動汽車，該公司積極游說反對政府支持電氣化。然而，回到實驗室，豐田工程師研究先進的電動汽車技術。
信不信由你，根據日本經濟新聞社(Nikkei)最近的一項研究，到目前為止，豐田是固態電池專利的主要持有者。其他日本公司在這一領域的專利持有也名列前茅。
電動汽車的固態電池仍處于原型階段，然而由于固態電池具有更久的續航范圍、更快的充電時間以及可減少火災風險，人們對其的期望更大。
《日經指數》與東京研究公司Patent Result合作，共同研究與固態電池相關的全球專利應用，并發現豐田是領先者，已擁有1,331項已知專利。松下位居第二，擁有445項專利，日本另一家公司Idemitsu Kosan擁有272項專利，位居第三?？偠灾?，日本公司占據了前十名中的六個。
豐田自20世紀90年代就開始研究固態電池，現在在廣泛的應用領域擁有專利，包括電池結構、材料與制造工藝。2020年，汽車制造商展示了通過固態電池供電運行的原型汽車。同年，豐田與松下成立合資企業，共同研發固態電池技術。
豐田表示，他們計劃2025年推出一款采用固態電池的混合動力汽車。日產與本田計劃在未來十年的后半期推出固態電動汽車。大眾宣稱計劃推出配備固態電池的車型。
中國化學與物理電源行業協會 楊柳翻譯
2022.9.7